导语：中国汽车文化嘉年华，爱卡汽车XMEETING联合瑞立集团CAS改装展，强强联合打造一国内准A级车展。
【2018#XMEETING# 余音不减一波不完整回顾】在刚刚过去的那个周末，虽然上海遭遇了近期频繁的台风，但是却不能掩盖人们参加2018 XMEETING的热情。本届爱卡汽车XMEETING是和国内第一大改装展CAS一起举办的。显然改装文化的氛围在这里被推向极致，我的同事前两天也撰写了一篇名为“改装示范作品不完全搜罗”的文章，那这次，趁着XMEETING热度未减，我就给大家带来一波不完整的回顾吧！ 【新闻】2018XMEETING 余音不减一波不完整回顾
#XMEETING#标致的身材点缀上秋天的落叶别有一番风味，这位拥有浓重欧美范儿的大模儿一出场便赢得满场尖叫，美黑的皮肤散发着让人欲罢不能的狂野。
【2018爱卡汽车#XMEETING# 一场改装文化的饕餮盛宴】2018XMEETING车迷大会现场，我现在正听着棚房外发动机的咆哮和轮胎的尖叫，此刻场地中正在进行漂移表演。离场地不远处的展馆中，是所有改装车迷心中的圣地，那里汇聚了无数改装车成品和国内外改装大牌，接下来我们就进去。 【新闻】2018XMEETING 一场改装文化的饕餮盛宴
#XMEETING#虽然改装的短弹簧都比原厂的更粗更短，所以理论上能够降低车身重心，减少过弯的侧倾，提升车辆弯道操控性。而原厂的避震在阻尼设定偏向舒适，二者有着截然不同的定位，所以在配合上不是很稳定，原厂避震不能有效的抑制短弹簧的压缩和回弹(也就是避震行程)，行驶在颠簸路面时，会有一种不适的跳跃感，同时对避震油封的压力增大，更容易老化漏油。而这点，也就有了短弹簧长期以来最备受争议的问题：漏油和对原装避震机使用寿命的影响。而且由于大多数原厂车辆的前后轮倾角都是不可调的，改装短弹簧后前轮的倾角会增大，这样会稍微加快轮胎内侧的磨损。
#XMEETING#哇~今天上海晴天了，XMEETING今天可真是热闹呀
#XMEETING#在去年的欢乐海洋球区域之外，今年你或许还会带着你的孩子去体验体验儿童驾驶培训的项目。小朋友是最容易接受新鲜事物的，中国汽车文化的未来，也需要在早期对儿童做出高质量的培养。
#XMEETING#绞牙避震也是最容易让人犯选择困难症的，不同品牌，各种街道版、赛道版、可调、不可调的各种型号，加上不同的特点，足够让你纠结很久。而这里需要说明的一点是，部分改装店家为了利润就会推介车主改装高级避震，这里并不是说高级避震不好，比如Bilstein的B12(高低软硬不可调)、B16(高低软硬多段独立可调)这两款避震，价格相差明显，而单说好肯定是B16避震更好，不过B16避震真正吸引人的正是高低软硬多段独立可调的特点，而如果店家对避震的调校功力不够，往往只能发挥这款避震1/3水平都不到，与其这样浪费，还不如选择B12进行入门尝试，一来可以省钱，二来可以为二次升级做好基础功课。
京公网安备 11010102004670号