#摩托车小知识#功率、扭矩与动力：功率直接说明引擎性能，扭矩能够推测引擎的出力特性。“扭矩大的车提速快”是错的，“功率大尾速快”也是错的，因为影响因素太多，车重，齿比等、在车辆其他部分完全一样的情况下， 大功率的一定更快，或是加速或是尾速。普遍扭矩大并且峰值出现较早的车，设定通常偏向扭力，转速控制更灵活，感官上会比较“猛”，但并不代表加速快。
#摩托车小知识#二冲程发动机的工作原理顾名思意二冲程发动机就是活塞上下运动两个行程，火花塞点火一次。二冲发动机的进气过程完全不同于四冲发动机，二冲程发动机要经过两次压缩,在二冲发动机上，混合气先流进曲轴箱然后才流进汽缸确切的说应是流进燃烧室，而四冲发动机的混合气是直接流进汽缸，四冲发动机的曲轴箱是用来存放机油的，二冲程发动机由于曲轴箱用来存放混合气不能储存机油所以二冲发动机用的机油是不能循环再用的燃烧机油。
#摩托车小知识#摩托车的磨合期是其最初运行的1500公里，该期间新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期要严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥新车性能、延长车辆的使用寿命。
#摩托车小知识#重量轻性能好:重量确实能提成操控性，但是不是所有的“轻”都是好的，在顶级赛事SWBK上可以看到车身的很多细节甚至螺母都是铝制轻量化的，但是很多国内的车型，见不到轻量化的配件，也见不到轻量化的结构，对于国内一些轻量车型，一定要谨慎对待，很可能它的车架达不到足够的强度，配件的质量也令人堪忧。
#摩托车小知识#电喷和化油器: 电喷分为闭环电喷和开环电喷，开环电喷只有一个ECU以及喷油装置，他的供油曲线都是硬性的，通过磁电机线圈取样，而闭环电喷有很多传感器可以是随时对发动机工作情况进行取样并且进行相应的供油曲线调整 。
#摩托车小知识#双碟刹： 很多人说双碟刹可能更好，这个说法是其实不太正确的，大排量高性能跑车或对于力度与热衰控制要求极高的车型上搭载前双碟刹是必然，但是对于小排量来说，无需过大的制动力，只需要用单碟配上高品质的卡钳、刹车皮即可，反而装配双碟会影响前轮簧下重量，起到副作用。
#摩托车小知识#排量衡量级别：对于大部分进口车，同类车型排量越大往往级别越高，但对于不同类车型，或者国产车而言，排量所代表的内容并不是那么明确，更说明不了动力性能，150cc快过250cc很常见，1200的大哈雷可能被600cc跑车放飞机，所以排量并不能决定性能，选车时请根据自己想要的车种，根据车种的特性来决定排量选择区间。
#摩托车小知识#避震器阻尼调节：在小排量中低端车型中，可能这项配置多数作用不大，但还是有略微提升。当然普遍来说也没有什么副作用，相比可能同样成本反而不带阻尼调节功能的避震要更优秀，所以阻尼调节功能并不用当成“加分项”对待。
#摩托车小知识#倒置避震：一些低价格车型上出现的运动型倒置避震：倒置避震初衷是为了减轻簧下重量提升车辆稳定性，在低端车型上更多价值体现在颜值，甚至有些倒减为了控制成本比一般的正减反馈还差。 所以评判一辆小排量中低端车的配置好坏，前避震形式不能作为标准，仅仅在一些价格较贵的小排量高性能运动车型上的倒置避震是真的能作为一个“加分项”的。
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