#越野越自己#
四驱、差速锁。全时四驱我们不妨可以这样理解，在所有路面均可以使用四轮驱动。大多数全时四轮驱动系统还具备高低档分动箱，可在恶劣地形情况下使用分动箱的低速档，提供更大的四轮驱动力。其中最有代表性的车型为老款丰田普拉多，它的全时四驱系统平时前后轴动力分配比例为40:60，极端的情况下可变为29:71，中央为带有2.5倍扭矩放大功能的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，并且四轮带有独立的电子辅助功能。最后适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动为主。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。