运动模式开启，一路盘山而上…S660疲软的动力输出被无限放大了出来，即便是在sport模式，爬坡还是显得力不从心，动力上的不足让人把注意力更加集中在手中的方向盘上，专注于眼前的弯道。S660转向的力度适中，不会觉得很轻飘飘，也不会觉得非常沉重，指向很精准，路感清晰，能提供很好的反馈。虽然轮胎尺寸很小（前165/55R15后195/45R16），但配上低矮的车身以及轻盈且合理的前后重量分配（45:55），能给给予驾驶者极高的信心，在过每一个弯道时都会贪婪地想马上转入下一个弯。

上到大観山山顶遇上了大雾…

刚上山时的大雾🌫️

山上停车场停着各路神车…简直是车迷的天堂

S2000大哥

迷雾退散…来个🍑照

换个角度

嗯…边上的宝马大哥好魁梧

各种日系神车聚集于此……

之前上山时遇到的卡特汉姆

🤤

破鞋也来了…边上lupo排气非常炸

骚气

初代MX-5

S15

拉力车都来了～

改装合法是多么幸福…

迷雾散去…

山脚下的芦ノ湖

山顶地标…动画中出现过好几次

前面机位不理想，换个位置…准备下山去芦ノ湖

准备就绪…

来感受一下各种异响噪音以及身后动听的泄压阀声[耶]

如果说上山时动力的疲软拖了整台车的后腿，那下山的感受则完全不同。在狭窄多弯的下坡道上，能让你全力加速的路段非常少，反倒是轻巧短小的车身在这种山路上能最大限度的发挥其优势。S660的底盘设定的非常巧妙，在适当提高过弯速度的情况下，既没有转向不足也没有转向过度的趋势，整体表现的很中性，你会感受到过弯时车身尾部会紧紧跟随你的意图，活跃的同时又不会觉得过于躁动。因为动力的局限，反而让你能更早更大胆地踩下油门踏板，将注意力保持在路面以及四条轮胎上，享受山路所带来的乐趣。下坡路段对于刹车也是比较大的考验，S660配备了这个级别少见的四轮碟刹，虽然尺寸不大，但得益于自重够轻，制动力还是非常的给力，下山的连续刹车并没有任何热衰减的现象。整个下坡路段让我完全沉醉其中，无法自拔。

大観山到芦ノ湖的这段山路不停的有车在折返，所以到了山脚下一样遇到了不少Dream Car……

山脚下的Lotus（日本可是全世界莲花保有量最多的国家）

280Z

小车也有战斗范

嗯…著名的海贼船靠在码头上

温泉胜地，湖水都散发着一股硫磺味…开了一天车，好好享受一下美景～

返程…

傍晚的山顶…

一切又恢复到平静

箱根新道…

夜幕中的R32

与S660相处的这段时间，最大的感受就是她真的非常与众不同。有着旁人眼里几乎所有车子该有的缺点，视野差，动力弱，噪音大，异响多，空间小，久坐腰疼屁股疼，就连敞篷的开闭也比一般的敞篷车要繁琐…尽管有着这样那样的问题，但如果你真的懂她，这些问题都是浮云…因为一旦坐进驾驶舱，握住方向盘，你会因为与车子最纯粹直接的沟通而无法自拔，在山与山间徘徊，根本不想停下……这就是一台停下来你还会忍不住回头多看两眼的小车。
最后我只想说：本田大法好！

🔑

本田的车一定是要让人热血沸腾的！

本田大法好👍

E-N-D