从上世纪90年代的2G到5G，从互联网的诞生到人人离不开网络的信息时代，这短短几十年里，移动通讯和网络技术发展速度令人瞠目结舌。就连本来只是代步工具的汽车，也在新时代下被赋予了更多的属性。20年前，人们觉得汽车只要能开就行；而今天，要是一款车没有智能互联功能，相信有人都不会买。毫无疑问，智能化已经是整个汽车行业发展的趋势。
作为中国汽车品牌的领头羊，长安汽车一直致力于为消费者打造高智能化水平的产品，为此，长安汽车将智能化作当做其发展最重要的战略之一。无论是从长安过去的行动中，还是从未来的发展规划中，我们都可以看到，长安的确是这么做的。

首先是智能网联方面：打造面向全中国的开放车联生态平台，旨在解决用户痛点。
今年4月12日，长安汽车与互联网公司巨头腾讯签了一个协议，要建立一个车联生态平台。之所以会选择跟腾讯合作，一是因为长安汽车认为，智能网络就是在云端应用AI技术来对汽车进行控制，因此需要多学科、多产业链相互融合和共同来打造完成的。二是因为“腾讯有腾讯的长项，他们对用户的体验，对用户的行为，互联网思维值得我们汽车厂商学习。”长安汽车副总裁刘波如是说。据刘波透露，目前已有很多大国企、世界一流的零部件企业准备加入这个平台。

此外，刘波还表示，这个车联平台是开放的平台，面向的是全中国的汽车。因为长安的目的不单单是将自己的产品变得更加智能，更是为了解决更多用户的痛点。刘波认为：“智能网联这个上面我们认为最重要的就是真正要把智能网联让用户真正能够感觉到，体验到，好用。”
自动驾驶方面：下半年发布北斗天枢计划，年内达到L2级智能驾驶水平。
作为智能化发展的组成部分，自动驾驶也被长安看得非常重。刘波表示，今年下半年，长安汽车将发布北斗天枢计划，整个2018年的目标，是长安汽车的产品要达到智能驾驶L2级水平。

车业杂谈细细梳理了一下：从长安睿骋成功实现无人驾驶汽车行驶2000km（重庆到北京），到长安汽车获得重庆市政府发放的自动驾驶道路测试牌照；从长安APA6.0技术，到长安新CS75搭载的APA4.0；甚至到下半年的北斗天枢计划。长安汽车追寻无人驾驶技术的脚步，似乎从来没有停歇过。
新能源方面：香格里拉计划继续推行，未来将考虑推出高端品牌。

长安大概在2004年开始做新能源，也算累计了多年经验和技术。谈到未来长安在新能源方面的打算时，刘波表示：未来长安汽车将继续推行香格里格计划，到2020年停止生产不带能量回收的传统燃油汽车。而在新品布局方面，将会推出混动版的CS75，这款车纯电力续航会达到60公里，综合油耗大概是1.6升。刘波透露，长安还会专门为CS75互动版研发一款新的1.5T发动机。此外，如果时机成熟，长安会考虑推出高端品牌。
总结：通过这次专访，我们可以看到长安汽车发展智能化汽车的决心，也知晓了其具体方针,就是网联、新能源、自动驾驶三手抓。对于未来，长安汽车有备而来。