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三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍
三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍
宋文婷
宋文婷 01月07日
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三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍编辑部好几个老司机“老福克斯车主”的身份,让我对这辆常年盘踞欧洲A级车的操控王者有着蜜汁好感。我并没有和前三代福克斯有过“深度沟通”,所以得知杭州东方试车场有试驾会的第一时间,果断打了个高铁,去会一会这辆A级神车。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍第四代福克斯变哪儿了?第四代福克斯哪儿都变了。外观内饰这些肉眼看得到的变化,全部由图片说话。

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三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍ST Line还出现在了三厢车型上。当然我会把更多笔墨留给动力总成:1.5T三缸发动机,8AT变速箱,全新C2平台底盘,轴距加长50mm……

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍这次试驾会一共设计了赛道直线加速挑战、蝴蝶绕桩、麋鹿测试以及智能科技四个体验环节。新一代福克斯每一个“全新”点到底好还是不好,逃不过这四个测试。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍【麋鹿+绕桩】麋鹿测试的真正意义,是考验车辆底盘整体调校到底如何。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍以运动操控见长的车型底盘调校肯定是偏硬朗的,新一代福克斯也不例外。但它还是做了一些改良,比如悬架的衬套,为的就是好玩之余也给舒适性预留了一些空间。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍新一代福克斯整备质量较上一代减重不少,但当我贴着桩筒急弯时,能明显感觉到防倾杆的有力支撑,让车身处于一个很稳定的状态里。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍我做麋鹿测试的这辆福克斯是ST Line版本车型,感觉方向盘是偏沉的,当然反应也就更干脆利落。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍【直线加速】百公里直线加速测试环节,我试炼了好几个来回。因为1.5T这台发动机要感受的东西太多了:三缸机抖不抖?三缸机肉不肉?三缸机和8AT匹配如何?

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍低转时,我甚至觉得这台1.5T发动机的响应比四缸机要更灵敏些,而一旦转速上来后,第四代福克斯的动力衔接做得非常顺当。9秒的百公里加速时间在同级竞争对手面前一点不弱。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍新一代福克斯的胎噪处理得不错,所有见过这车的人没有不被它这四条18寸235的轮胎吸引,挂在这么一个紧凑的身躯里会不会太大了?

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍试车后证明,并没有损失它的轻快,更值得一提的是,这样的轮胎配置,上一代只有ST版本上才具备。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍如果我不告诉你这是一台三缸发动机,普通人开起来是感觉不到差异的。专业老司机可能在高转速时听到发动机声音后心里会泛一些嘀咕,客观讲高转速时的声音不算悦耳。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍在我打开引擎盖和敲打过车窗玻璃后,明白了长安福特在NVH上确实下了很大功夫:足料的隔音棉、隔音玻璃的应用,也都是让整车的品质得到一个飞跃性提升。第四代福克斯的吸震水平比上一代进步不少。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍和我同行的摄影师查理就是老福克斯车主。它看了眼新一代福克斯后第一个反应:后排变大了,行李箱更大了。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍福特其实并不是一个喜欢“L”的汽车品牌,但在这一代福克斯车上把轴距加长50mm,但外观车身长度并没有大动,就是希望灵巧车躯里照样提供得了更大存储力。上一代被很多车主抱怨的地方,这一代福克斯彻底改善了这个缺点。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍最后讲讲内饰。乍一看比较普通的中控,但该有的科技配置比如CarPlay,导航等也都具备了,一样没少。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍我在ST Line版本车型上还发现了个手机无线充电功能,这对上车就找USB接口的我来说,特别贴心。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍黑色桶椅型座椅设计,用红色缝线勾勒出运动气质。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍福克斯、思域、高尔夫,10万-15万级别A级车里最强的依旧是这三辆车。

三缸了长轴了照样好玩!新一代福克斯操控实拍在真正踩过了福克斯的油门踏板,用身体感受过车带来的好玩反馈后,新一代福克斯的综合打分至少让我明白了老司机钟情它不是没理由的。

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