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吉尔斯•维伦纽夫丨F1中伟大的追风青年
吉尔斯•维伦纽夫丨F1中伟大的追风青年
车手视觉
车手视觉 09月30日
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他从未赢得过F1年度总冠军,在他的F1职业生涯中也仅仅获得过2次杆位以及6次分站赛冠军;



但他却是法拉利创始人恩佐·法拉利最为欣赏的车手,更被认为是F1历史上绝无仅有的传奇车手;



他就是来自加拿大的吉尔斯·维伦纽夫(Joseph Gilles Henri Villeneuve),一位有着强烈求胜欲以及独特驾驶风格的F1赛车手。

吉尔斯•维伦纽夫丨F1中伟大的追风青年

1950年1月18日,吉尔斯·维伦纽夫出生于加拿大魁北克省的一个著名赛车世家。从小就受到赛车熏陶的吉尔斯·维伦纽夫,有着常人没有的对赛车的驾控欲和驾控感,并在青年时期就取得过加拿大雪地赛车冠军以及世界雪地赛车锦标赛世界冠军,更是在1977年夺得了北美大西洋方程式((Formula Atlantic)总冠军。



--在F1中的处女秀--

吉尔斯·维伦纽夫在F1中的处女秀献给了麦克拉伦车队以及英国银石赛道(Silverstone Circuit)。



得益于吉尔斯·维伦纽夫在大西洋方程式Trois Rivieres邀请赛中击败了当时F1世界冠军詹姆斯·杭特(James Hunt),因此得到了几家F1车队的欣赏。并且吉尔斯·维伦纽夫在赛道上不服输的精神更是感染了詹姆斯·杭特。

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于是,在杭特的强烈推荐下,维伦纽夫则得到迈凯轮车队(McLaren F1 Team)的客户赛车合约参加1977年的英国站比赛。而在此次处女秀中,吉尔斯·维伦纽夫取得了排位赛第9名,正赛第12名的不错成绩。



但尽管如此,由于麦克拉伦车队没有更多正式车手的席位,吉尔斯·维伦纽夫不得不离开了麦克拉伦车队。



--对速度的追求,对胜利的渴望--

对于吉尔斯·维伦纽夫来说,在麦克拉伦车队仅仅是其F1职业生涯的初次尝试,而加盟法拉利车队后才算得上他在F1职业生涯精彩表演的开始。

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1977年,法拉利车队在剩下最后两站比赛的时候临时找来了吉尔斯·维伦纽夫。不过在本赛季收官之战日本站上,吉尔斯·维伦纽夫的赛车与泰瑞尔车队的罗尼·彼得森的赛车发生了碰撞,随后维伦纽夫的赛车腾空而起,重重砸向了观众席,致使2人死亡、9人重伤。



这是吉尔斯·维伦纽夫在F1职业生涯中第一次严重事故,但令人欣慰的是,维伦纽夫在此次事故中并未受伤。不过如此严重的事故差点就让维伦纽夫丢掉了饭碗,毕竟他的驾驶风格太过于狂暴,以致于引起了极大的争议。



相比于其他F1赛车手正常的走线,

吉尔斯·维伦纽夫则绝对不会。



得益于在此前的雪地赛车上找到的经验和驾驶感觉,吉尔斯·维伦纽夫则将这些统统运用到了驾驶F1赛车上,所以那个时候常常能够看到他驾驶着F1赛车做出一般只在拉力赛上才常常见到的甩尾动作。

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在很多人看来,场地赛车完全不能使用漂移甩尾的动作,这样做应该是会损失更多的速度和时间。但事实恰恰相反,吉尔斯·维伦纽夫常常会在比赛中使用漂移甩尾的动作,而他也经常做出惊人是速度。



其实,为了追求更快的速度,采用漂移甩尾的动作这是不得已的事情,而并非是像很多人认为的吉尔斯·维伦纽夫就是在显摆或是在耍酷。但不得不说,吉尔斯·维伦纽夫潇洒的驾驶风格极具观赏性,以致于他赢得了越来越多车迷的喜爱。



三届F1世界冠军尼基·劳达曾说:“自从我进入F1以来,他是我见过最疯狂又毫无顾忌的家伙,他个性敏感又讨人喜欢,不是那种彻底该死的混蛋,这让他成为一个独特的人。”

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当然,这样的驾驶风格确实又存在很大的危险性,以致于吉尔斯·维伦纽夫在之后也发生过几次严重的事故,但都有惊无险。其实,赛车运动本就是一项高危运动,如果人们对速度没有追求,或许压根儿就不会有赛车运动。

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就像吉尔斯·维伦纽夫曾经说过的:

“我相信总有一天我会受重伤。

F1就是这样一项运动,怕了就别干这行。

如果纠结太深,你就跑不出极限。

如果只想到安全第一,考虑自己的生命,你就谈不上一个赛车手。

在我看来,F1中很多人就谈不上是赛车手,赛车对于他们只是一份工作。我一直在想他们那样做还值得吗?”



吉尔斯·维伦纽夫那种对速度的追求、对胜利的渴望,可以说都充分的体现在了他的驾驶风格上。因为,只有采用常人看起来如此夸张的驾驶方式,才能达到甚至是突破赛车的极限,才有可能比对手更快,才有可能取得最终的胜利。



--1978年,人生的几个第一次--

1978年,吉尔斯·维伦纽夫完成了整个赛季的比赛,也是他为法拉利车队效力的第一个完整赛季。而在这一年当中,他经历了F1职业生涯中的数个第一次。



在本赛季第六站比利时站,维伦纽夫取得了第4名的好成绩,第一次在F1职业生涯中获得了积分。



随后在第十二站澳大利亚站上取得了第3名,首次登上领奖台。

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此时的吉尔斯·维伦纽夫似乎找到了感觉和信心,当然这时的他依旧在采用他那种夸张的驾驶风格。



而到了本赛季最后一站的加拿大站,作为东道主赛车手,吉尔斯·维伦纽夫当然会相当的重视,同时更是牵动了整个加拿大观众的心。



这一次,吉尔斯·维伦纽夫没有让人失望,最终凭借着稳定而出色的发挥,一举多得了本站的冠军,这也成为他F1职业生涯中的首个分站赛冠军。

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当然,吉尔斯·维伦纽夫虽然在1978赛季只获得了这一次分站赛冠军,但他在本赛季中也有着无数次精彩的表现。这也使得他逐渐受到了更多人的关注和喜爱。



--1979年,获得年度第二名--

1979年,作为吉尔斯·维伦纽夫为法拉利车队效力的第二年,他也迎来了一个新队友斯科特。作为一名冠军的有力争夺者,维伦纽夫只好按照车队的指令给斯科特进行辅助,斯科特当然也顺理成章成为了1979赛季法拉利车队的头号车手。



不过,不服输的吉尔斯·维伦纽夫在赛道上的表现似乎并不比斯科特差,甚至在美国长滩站的比赛中击败了队友斯科特。以致于法拉利车队发表声明称,如果斯科特到摩纳哥站还拿不到一个分站赛冠军,车队将全力支持维伦纽夫争夺世界冠军。

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这一个赛季,年度总冠军就在法拉利车队的吉尔斯·维伦纽夫和斯科特中相互争夺。



但令人惋惜的是,最终维伦纽夫仅以4分之差败给了斯科特。但不得不提,1979赛季是维伦纽夫最为成功的一个赛季,他总共取得了3次分站赛冠军,获得了人生当中最好的年度第二名。



但值得一提的是,在比利时站中,要不是斯科特的低级失误造成了维伦纽夫被别的赛车撞击导致前鼻翼损坏进站更换,维伦纽就或许就能成为1979赛季总冠军。因为,吉尔斯·维伦纽夫的速度快到惊人,无人能敌。

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1979赛季的吉尔斯·维伦纽夫除了赢得了人生中的多个第一之外,更重要的是他在赛场上的表现真的是超乎寻常,那种对胜利的渴望,那种永不放弃的精神更是感染了越来越多的人,当然更是为观众带去了无数个精彩的瞬间。

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在荷兰站上,吉尔斯·维伦纽夫驾驶着只有三个轮子的赛车飞奔回维修站的情形;

法国站最后几圈中,维伦纽夫与雷诺车队瑞内·阿尔努争夺第二名相互厮杀的情景;

南非站,维伦纽夫甩开了队友斯科特30秒而赢得了比赛;

......

这些精彩的时刻都已载入F1历史,不得不说这些都是由吉尔斯·维伦纽夫创造的经典片段。



--1980-1981赛季,表现可圈可点--

1980赛季,法拉利车队遭遇了非常失败的一个赛季,不仅整个赛季仅仅获得了8个积分,连年度车队排名都跌落到了第10名,几乎是垫底了。本赛季,吉尔斯·维伦纽夫仅仅获得了6个积分,而对手斯科特更是只获得了2个积分。

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1981赛季,吉尔斯·维伦纽夫在容不下放一丁点错的摩纳哥蒙特卡洛赛道,凭借着大胆的驾驶风格及永不放弃的精神,摘得了该站的冠军。想要取得摩纳哥站的胜利,唯独只有技术高超、勇敢顽强的顶级赛车手才能做到,而吉尔斯·维伦纽夫做到了。



而在西班牙站上,吉尔斯·维伦纽夫更是在整场比赛中没有放丝毫的错误,尽管他的赛车要比场上的不少赛车动力更弱,但凭借着完美的卡位,将那些动力更强速度更快的对手们挡在了身后,最终获得了此站的冠军。

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虽然在1981赛季,吉尔斯·维伦纽夫没有在1979年那么的光芒四射,但驾驶着比对手更差的法拉利赛车,依旧是在本赛季夺得了两场分站赛冠军,这必然也得到了更多人的肯定,赢得了更多观众的喜欢。



--1982的比利时,他将生命献给了F1赛场--

1982年5月8日下午1点52分,离比利时站练习赛结束仅有8分钟时间。上午才被雨水冲刷的赛道似乎并未受到影响,车手们都力争跑出最好的成绩。

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这时,驾驶着法拉利27号赛车的吉尔斯·维伦纽夫也正在赛道上尽最大的努力做出更好的圈速,而当他驾驶着赛车以全速向佐尔德(Zolder)赛道最具挑战性的Terlamenbocht弯驶去,不过这时挡在他前面的麦斯发现维伦纽夫赛车正以高速接近,于是进行向右避让。



但万万没想到的是,吉尔斯·维伦纽夫正好也从右侧进行超越。就在此时,意外发生了,一声撞击声响,吉尔斯·维伦纽夫的27号法拉利赛车腾空而起,在空中翻滚,这就像吉尔斯·维伦纽夫代表法拉利车队的第二场比赛那样,赛车被抛到了空中。

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不过,这一次吉尔斯·维伦纽夫没那么幸运。这一次他赛车的时速更高,超过了200km/h,强烈的撞击以及赛车在空中的翻滚致使吉尔斯·维伦纽夫被甩出了赛车,重重被摔在至少50米开外的缓冲墙上,而赛车的碎片则散落一地。



整个赛场瞬间像窒息了一般,没人敢相信看到的一切。而法拉利车队P房里的人在看到这场可怕的事故后纷纷落泪,因为他们深知,吉尔斯·维伦纽夫被甩出了车外,情况不可能乐观。

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随后,吉尔斯·维伦纽夫被直升机送往了医院,并被宣布于9点12分去世。就这样,这位仅有4年多F1职业生涯、总共参加了67场大奖赛、曾让车迷为之疯狂的,拥有对胜利极其渴望、永不放弃精神的加拿大伟大车手吉尔斯·维伦纽夫完成了他生命中的最后一个弯。



他将生命奉献给了F1,奉献给了喜欢他的车迷们。他虽没有获得过F1世界冠军,但他那风姿潇洒的驾驶风格、对胜利的永不放弃就足以称得上伟大。他那风一般的速度,丝毫不亚于车神塞纳,吉尔斯·维伦纽夫不愧为F1中伟大的追风青年。

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1982年,加拿大蒙特利尔赛道更名为吉尔斯·维伦纽夫赛道,以纪念在这条赛道启用后的首位F1冠军加拿大人吉尔斯·维伦纽夫。



1997年,吉尔斯·维伦纽夫的儿子雅克·维伦纽夫获得了该赛季的F1世界冠军,算是圆了吉尔斯·维伦纽夫世界冠军的梦想。



“我多么怀念这位再也看不到的车手,他凭借自己的气度与胆识达到了前所未有的高度。我喜欢吉尔斯·维伦纽夫,在我眼中,他就是我大庭中的一员。”

——恩佐·法拉利



如果你去到恩佐·法拉利的办公室进行参观,你一定会注意到书桌上有一张男性的照片,而照片上的这个人就是吉尔斯·维伦纽夫。

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注:所有图片源于网络。

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