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德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体
德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体
MatterTalk
MatterTalk 2018年05月22日
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大家好,我叫温弗里德. 马特(Winfried Matter),来自德国。首先感谢爱卡汽车邀请我加入爱卡的自媒体平台。我会在这里不定期的跟中国的车迷朋友们分享一些我的观点,以及我的故事。
可能有不少的中国车迷朋友不是很了解我,你们也许心想,这个德国老头是做什么的?那么我先给大家简单讲讲,我的故事……
我从1969年开始从事汽车运动,一干就是四十多年。这四十多年,我曾经做过职业拉力赛车手,参加过德国汽车拉力赛和世界汽车拉力赛。在此期间,我运气不错,得了7界德国拉力冠军赛车队冠军。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体这是我1971年征战德国巴伐利亚拉力赛时候的照片

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体这是我在东非Safari拉力赛上的留影

除此之外,我还曾担任过德国青年拉力赛车队的经理,并创建赛车队。4次荣获德国拉力赛冠军,1次欧洲赛车爬山赛冠军,以及德国不同赛事的多次冠军。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体这是我的OPEL GT 赛车

上世纪70年代,我在德国创办了一家,以我自己名字命名的公司—马特汽车运动公司。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体这是当时公司的Logo

当时我的赛车以及拉力赛车手的赛车上,都安装了我们研制的赛车防滚架。在德国赛车界直到今天都知晓:”Ohne Matter Platter” 翻译成中文就是:“没有马特,一盘散沙”。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体所有使用马特防滚架赛车上,都有我当时公司“Matter”的标识。当然,也包括赛车手的赛车服。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体年轻时候的沃尔特·罗尔 Walter Rohrl(保时捷首席试车手),他当年的赛车服上就有"Matter"的标识。

除了生产防滚架,当时我的公司在1978年还自主生产了两座运动赛车。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体1978年自主生产的两座运动赛车

再后来,我一直和世界各品牌研发部门有着40年合作的工作经历,与宝马、保时捷、大众、欧宝等研发部门长期紧密合作。可以说除了意大利品牌的车辆,其他全部汽车厂商都有合作,包括亚洲的丰田和马自达。
为了在德国甚至欧洲本土,发掘有潜力的赛车手,我还创办了德国拉力赛车俱乐部。同时也担任了DSK(德国赛车手协会)二十多年主席,DSK为欧洲最大汽车、摩托车运动车手协会,在其任职期间会员达到13,000人 。

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在此期间,我发掘了不少苗子,有不少现在在赛车界也是相当之名的人物。

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我再来聊聊我是怎么来到中国,那是2003年的事情了。因为2002年12月,Hermann Tilke问我,是否有兴趣参与F1上海赛道的管理咨询工作,在那里,赛道刚刚在建设中,没有人知道怎么做,所以需要有相关经验的人,来传播更为国际化的理念,比如,怎样运营一条世界级的赛道。1月,我在德国接待了中国代表团,带领他们了解纽博格林、霍根海姆等一些知名赛道的运营,在那之后,我决定前往中国,成为上海国际赛车场的管理咨询顾问。

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2003年8月8日,在中国成立了马特汽车运动咨询(上海)有限公司。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体马特汽车运动咨询(上海)有限公司的Logo

我们的业务也是从赛车运动开始的,会负责赛车和车手经纪的事务。那个时候,我希望寻找一些有天分的车手,帮助他们去参加一些职业赛事,像是大家熟悉的韩寒,马青骅、就被我们选中,去参加了亚洲青少年宝马方程式。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体我合作过的中国车手

Hermann Tilke,我们认识大概有35年了。我曾经是他的车队经理,也是因为他我才会来到中国。在过去的几年,我经常跟他说“Tilke,来中国做些什么吧!”,不过,每次都被他拒绝了。去年早些时候,我们在纽博格林24小时又见面了,我再次邀请他来中国“创业”,结果这一次,他终于点头了。毫无疑问,他是当今世上数一数二的顶级设计师,他不仅设计赛道,还从事酒店、商厦、工厂、房屋工程和体娱设施等设计工作。而我了解赛车,了解赛道,还了解中国。赛车需要好的赛道,然而中国现有的有些赛道的状况却不甚乐观,比如有些赛道,其实是很不错的赛道,但围场的周边建筑却过于陈旧了;还有其它的一些赛道,也存在着颠簸等这样或那样的问题,所以,在中国范围内提供更优质的赛道,也是我和Tilke在未来一段时间里想要努力去做的事。
现在我们正在天津建造一条新的赛道,预计今年就可以和大家见面了。

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体建设中的天津赛道

马特汽车运动一直在努力让中国的道路驾驶安全起来。这是我特别看重的。我们想要将德国的安全驾驶培训中心引进来,因为这是一切道路安全的基础。如果你去观察一下中国司机们的驾驶方式,你会发现其中有些人开车的方式很奇怪,这是在其他国家很少见的。
为什么会出现这种现象?答案很简单,中国汽车工业起步比较晚,民众接触汽车的时间也比较晚。而在汽车工业发达的欧洲,是完全另一种情况。可以说,我们基本上都是在车里长大的,不管这辆车是爷爷的爸爸的还是谁的。在还是孩子的时候,我们就坐在车里,看着长辈们,如何发动引擎、如何换挡、 如何操控方向盘,驾驶方式是潜移默化地渗透在我们的成长过程中的。在中国,这种机会是很少有的。突然在某一个时刻,汽车就流行起来,他们意识到自己要学会开车,然后,唯一的途径就是去驾校。但是,在那里,学习的时间有限,同时去学车的人又很多。所以,我很好奇,如果要和其他三个学生共享一辆教练车,我怎么可能学会正确的驾驶方式呢?因此,想让中国道路交通安全起来,就要先让人们学会正确的驾驶方式。

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到今年为止,我在中国已经工作十五个年头了,虽然业内很多人还不知道,但是我不在乎。对于中国赛车运动的理念、优秀车手的发掘,甚至日常驾驶的道路安全,我想要做的还很多……

德国Motor Sport大神入驻爱卡自媒体马特安全驾驶公众号,欢迎联系我们

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