缺失DSG&quattro！A4L 4优点2缺点大点评

　　编者按　广州车展开展在即，一场车坛盛宴即将拉开帷幕。随着全球经济的萎缩，车市也渐渐进入寒冷季节。然而在这车市寒冬季节中，一汽奥迪A4L将在11月16日于北京国家体育场（鸟巢）举办上市发布会，它就像一把明火，点燃了这场车坛盛宴的序幕，从目前广大用户的关注度来看，这把明火真是来势汹汹！

　　媒体评测，价格猜想，配置分析……等等各类关于一汽奥迪A4L的讨论在网络中近乎于疯狂的进行着。这篇名为《关于B8至一汽奥迪老大唐迈的一封信》可谓歇斯底里的道出了广大关注于一汽奥迪A4L用户的心声。

　　让我们一起来看看这位“业余”用户的“专业”点评，同时我们也在一汽奥迪A4L正式上市前了解一下它究竟是何方神圣，有什么过人之处。

　　（注：文章文字来自《关于B8至一汽奥迪老大唐迈的一封信》，图片来自《4S店偷拍奥迪B8》）

　　以下为网友发帖：

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　　一汽大众奥迪事业部，销售部老大，唐迈，你好：

　　此邮件内容非常重要，希望你耐心看完，我代表所有奥迪的忠实拥护者，在这里对奥迪B8产品市场定位和价格发表心声！

　　奥迪B8版A4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于B8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪B8是为了用来狠狠地狙击宝马3系和奔驰C级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。

　　B8是否能够在中国市场战胜双B（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的：

　　大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势

　　1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。

　　2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。

　　3. 再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。

　　4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。

　　A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？

　　1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？